Top de linha da Audi, o sedã S8, de visual quase comportado, recebeu uma preparação especial. Para um típico proprietário dos top de linha da Audi, uma preparação como essa pode ser considerada "sem noção", já que o modelo com carroceria de alumínio sai de fábrica com 340 cv no veoitão aspirado, 4.2 de 32 válvulas. Mas para Alexandre Bernardes, paulistano, 32 anos de idade, fundador do clube das versões esportivas dos Audi (Audi S Club do Brasil) pode-se dizer que foi uma vontade realizada.
Todo o trabalho no motor V8 foi feito na Herrera Motors (SP). O especialista Bruno Herrera chamou a responsabilidade e montou as duas turbinas no S8 de Bernardes. Foram três meses de trabalho, incluindo a confecção de novo pára-choque dianteiro para acomodar o enorme intercooler frontal, por exemplo.

A maior dificuldade na montagem foi encaixar todos os componentes extras no cofre já apertado do sedã de luxo. Ali existe de tudo, do bom e do melhor: compressor de ar-condicionado, ABS para freios (de sexta geração)... As peças escolhidas a dedo na montagem foram cruciais para o bom rendimento, a começar pelos caracóis: ambas turbinas são gringas, KKK.

Os coletores e pressurização foram totalmente feitos em inox (com três polegadas), dando uma aparência ótima. Os bicos injetores foram substituídos por outros de maior vazão e novo material para trabalhar com álcool. A bomba de combustível original recebeu mais duas bombas extras (de alta performance, com maiores pressão e vazão) para que o sistema pudesse ser alimentado sem riscos. O central eletrônica Motronic, da Bosch, teve de ser recalibrada pois a entrada de ar aumentou violentamente, exigindo mais entrada de combustível também.

A regulagem impressiona em relação ao desempenho. Segundo Herrera, a pressão de trabalho das turbinas tem pico de 0,6 kg (overboost) mas baixa rapidamente para 0,3 kg. Isso mesmo, são cerca de 500 cv com a pressão lá embaixo!!!
Para ter idéia do que empurra, Alexandre levou seu S8 para encarar um Audi RS6 preparado com kit importado - o novo bólido da marca alemã, mexido e com 515 cv. O S8 levou a melhor de saída (o RS6 original acelera de 0 a 100 km/h em 4,9 segundos). Ou seja, o sedan com quatro anos acelerou mais forte! De velocidade máxima vieram juntos. Segundo o proprietário, assim que a pressão ficar...

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