Após sofrer uma "lavagem cerebral" de seu amigo para personalizar o carro, o clínico geral de 27 anos, Sérgio Ribeiro Nunes, resolveu cuidar de seu Audi A3 2002 1.8 com atenção tão grande quanto a destinada aos seus pacientes. Para evitar que o trampo ficasse "meia-boca", o "Doutor" consultou diversas empresas especializadas em tuning até encontrar a famosa Tuner, uma das lojas que realiza as transformações dos carros para o quadro "Lata velha", da Rede Globo, apresentado por Luciano Huck.

Bastou uma breve conversa com Marcelo Cardoso Abreu - responsável pela "plástica" da caranga - para o Doutor "internar" o seu companheiro inseparável. "Confesso que ao ver meu carro sem pára-choques nem capô e cheio de gente em cima, pensei em voltar atrás. Mas ao passo que o projeto foi tomando forma, fiquei mais tranqüilo", reconhece o médico.

"Ele queria colocar muita coisa no A3, como neon espalhado por todos os lados e componentes que não combinariam com o carro. Expliquei que as mudanças pretendidas não eram do tipo 'Frankeinstein' e mostrei alguns acessórios mais harmoniosos", explica Marcelinho, o cirurgião de carros. Sérgio encantou-se quando o profissional da Tuner abriu um site e sugeriu a montagem de uma réplica do pára-choque que a alemã Oettinger oferece para a nova versão do A3. Sérgio, na hora, topou a idéia.

O capô recebeu um "enxerto" de 10 centímetros de lata na parte frontal e agora cobre parte dos faróis, que também foram personalizados com máscaras negras. Para auxiliar na iluminação, um par de milhas - com leds de alto brilho - da nacional Autopoli conclui o trabalho frontal. Marcelo confessa que a personalização da dianteira foi a parte mais complicada do projeto: "Essa foi a primeira vez que fizemos esse modelo de pára-choque e precisávamos deixar a frente semelhante à do modelo 2006".

"Sérgio queria spoilers laterais parecidos com os do Fox Tech. Sendo assim, compramos um par deles na concessionária VW e, com paciência, encurtamos aqui, moldamos ali e... Adaptamos no Audi!", conta Marcelo. Os retrovisores originais "sofreram" uma leve cirurgia para sinalizarem em sincronia com os piscas.

Depois do tratamento estético dado pela equipe Tuner, o médico estava com os batimentos cardíacos estabilizados e respirava sem a ajuda de aparelhos. Marcelo, porém, sabia que dentro das normas de personalização da loja não poderia dar alta ao paciente antes de firmar a carroceria no chão e dar mais uma banho de acessórios na parte interna.

Sem demora, o preparador retirou o sistema de amortecimento original e inseriu um kit de amortecedores Koni e um jogo de molas da alemã Eibach. O pacote de mudanças também trouxe rodas Mangels Futura aro 18", "embaladas" em pneus Toyo Proxes4 225/40. "Mesmo baixando o carro em cerca de cinco centímetros, o conforto continuou praticamente o mesmo, com a vantagem de o carro 'agarrar' nas curvas", comemora Marcelo.

A "mineirada" da Tuner tratou de instalar um sistema de som que, além de muita qualidade, apavora nas pancadas! O sistema de voz - com um kit duas vias de 4,5" na dianteira e um par de falantes 6"x9" no tampão - são da Beyma e todo o cabeamento é da marca argentina...

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