Nem Golf, nem Audi A3, muito menos Honda Civic. O empresário paulistano Denis Di Carlo Moretti, dispensou os campeões do tuning no Brasil e escolheu um trivial Corsa 1.0 ano 1998 para realizar uma transformação completa. E, para os olhos menos atentos, fica até difícil reconhecer nas fotos do carro que ilustra esta reportagem um dos mais básicos e populares modelos à venda no Brasil. "Queria algo que chamasse a atenção, mesmo", confirma o jovem empresário. O Corsinha (sem desmerecer!) ficou realmente um pavão, que vem obtendo quase a pontuação máxima nos campeonatos de tuning dos quais participa. E deixou seu dono orgulhoso da obra, monitorada por ele nos mínimos detalhes.

Com apenas 20 anos, Denis mantém estreita relação com os carros desde os 10, quando começou a correr de kart, chegando ao título de campeão paulista em sua categoria. Do kart para os automóveis, nada mais natural. E a paixão pela velocidade o levou a comprar o carro zero km já com a intenção de "mexer" no motor para fazê-lo andar mais. Daí para o tuning, outro passo natural. A primeira providência, depois de andar alguns anos com o carrinho original, com parcos 68 cavalos, foi preparar o motor. A tarefa coube ao preparador Leandro Lopes Raposo, da Lelê Motors, que fez uma preparação considerada leve, embora com alta pressão: um kit turbo, biela e pistão forjados e um booster, dispositivo capaz de regular duas pressões no turbo. O booster consiste numa chave localizada no painel do veículo (o acionamento funciona como o botão de um Nitro). Com ele, as pressões do Corsa de Denis estão reguladas em 0,9 kg/cm2 e 1,6 kg/cm2. Com o recurso, quando o "piloto" quer andar na frente de um carro naturalmente mais forte, como um 2.0, o recurso é acionado e o desempenho é progressivamente otimizado. As juntas de cabeçote também foram trocadas por juntas de metal, e o motor foi transformado para queimar álcool.Com o trabalho, Denis estima que a cavalaria disponível tenha passado a 150 cvs.

GLITER
Arrebanhada a cavalaria, teve início a montagem do tuning. Para variar, pelas rodas. Depois de alguns testes, foi escolhido um jogo aro 16" da 1000 Miglia, modelo Indiana, com pneus Pirelli P7000 195/40. A suspensão recebeu molas de competição e amortecedores preparados, com rosca, que resultou num rebaixamento do carro entre 10 e 15 cm. Toda a "reforma" externa ficou a cargo da Tec Art, loja especializada com 18 anos de experiência em personalização automotiva. O capô foi recortado para ganhar entradas de ar revestidas no padrão fibra de carbono. Nos pára-lamas, também trabalhados na lata, outras entradas foram rasgadas.
A cor original do Corsa, prata, foi mantida como base para a adição de uma espécie de verniz com um material importado, do tipo gliter, que confere um brilho de purpurina prata e verde. A mistura foi aplicada ao capô, traseira, pára-choques e extratores de ar do vidro frontal. Nas laterais, a equipe da Tec Art criou, juntamente com Denis, um adesivo em nas tonalidades azul e padrão aço escovado.

Os pára-choques originais foram trabalhados em fibra, que receberam grades de alumínio. As aletas azuis também receberam uma demão de tinta com gliter prata. Faróis Angel eyes e travas de capô, que denunciam cavalos extras, dão o toque final no visual frontal.
Na traseira, o projeto da Tec Art previu aerofólio de alumínio, com fibra de carbono nas laterais. Os vidros, inclusive o frontal, receberam película espelhada e as lanternas traseiras foram substituídas por lanternas de cristal. O toque agressivo fica claro com a presença de um lança-chamas, que solta pelo escapamento uma labareda de cerca de 1m.
Segundo Gláucio Luiz Ortega, responsável na Tec Art pelo tuning no Corsa de Denis, o resultado atendeu as expectativas do cliente, que não escondia sua vontade de ter um carro bem chamativo. "O ponto alto do trabalho é que dificilmente você vai encontrar um outro Corsa como este, ficou uma coisa única", resume.

Leia a reportagem completa na edição de fevereiro da Car Stereo Tuning.