Depois de confirmar a produção da versão definitiva do Antara GTC, protótipo revelado no ano passado, no Salão de Frankfurt (Alemanha), a Opel, braço alemão da General Motors, promove a estréia mundial do carro definitivo no evento francês. Apesar de herdar linhas do modelo conceitual que lhe deu origem, o veículo de série é menos sofisticado.

Na dianteira, o cromo presente no pára-choque e na grade do radiador do protótipo foi retirado, ficando apenas na barra cromada que incorpora o logotipo da Opel. Os faróis também ganharam formato diferente do apresentado no carro-conceito. Além disso, a linha rebaixada da parte traseira do teto, que dava ao Antara GTC ares de cupê, deixou de existir na versão definitiva. Assim, o crossover que chega ao mercado europeu no final do ano está mais sóbrio do que esportivo.

O Antara tem 4,57 metros de comprimento, 1,85 metros de largura e altura de 1,70 m. Apesar das dimensões relativamente compactas, a Opel promete amplo espaço interior para o modelo. A cabine tem materiais de acabamentos refinados: pelas fotos, nota-se a presença de couro nos revestimentos dos bancos e portas e alumínio no volante de três raios. Entre os itens de comodidade, destacam-se os sistemas de DVD, de navegação e Bluetooth, que permite ao motorista falar ao telefone celular sem necessidade de tocar o aparelho.

Há três opções de motorização, uma a diesel e duas gasolina. Segundo a Opel, espera-se que a versão mais vendida seja a 2.0 "common-rail" - com injeção direta de diesel -, de 150 cavalos, que vem com câmbio manual de cinco marchas. O propulsor de entrada, a gasolina, é o 2.4, de quatro cilindros e 141 cv. O topo de linha, 3.2 V6, gera 225 cavalos e vem com câmbio automático, com função seqüencial.

O futuro crossover terá sistema de tração nas quatro rodas, com diferencial eletro-hidráulico. Sistemas que aprimoraram dirigibilidade e segurança, como freios ABS, ESP (Programa Eletrônico de Estabilidade) e DCS (Controle Automático de Velocidade em Descidas) estão incluídos no pacote de equipamentos do carro. O chassi utiliza componentes da família Vectra, enquanto a suspensão é McPherson na dianteira e four-link na traseira.