A estrela do estande da Citroën é o cupê conceitual híbrido C-Métisse. O modelo traz propulsor V6 HDI, a diesel, que rende 208 cavalos, combinado a dois motores elétricos, de 20 cv e 40,5 kgfm cada, que ficam instalados nas rodas traseiras. Segundo o fabricante, esta posição, além de ser conveniente para o desempenho do carro, otimiza o sistema de tração.

Com isso, o C-Métisse, que pesa 1.400 quilos, acelera de 0 a 100 km/h em 6,2 segundos e precisa de apenas 1,9 segundo para efetuar retomadas de 30 km/h a 60 km/h, atingindo velocidade máxima de 250 km/h. O desempenho é auxiliado pelo câmbio automático de seis marchas, que oferece opção de trocas seqüenciais por meio de hastes atrás do volante. Para otimizar a estabilidade e a aerodinâmica, o carro conceito vem com aerofólio traseiro e ESP (Programa Eletrônico de Estabilidade).

Mas não é só a tecnologia híbrida a atração do modelo conceitual. Chama também a atenção seu sistema de abertura das portas, paralelas. As dianteiras se abrem para cima, como "asas de gaivota". As traseiras giram para trás. O recurso, segundo a Citroën, facilita o acesso ao interior do carro. O estilo traz como destaques o capô longo e o desenho dos faróis, com leds no lugar de lâmpadas.

Os leds apresentam sistema de iluminação progressiva e seguem a trajetória do volante, otimizando a visão noturna. A grade do radiador é cromada. O C-Métisse tem 4,74 metros de comprimento, 2 m de largura e altura de 1,24 m. Sua distância entreeixos, 3 metros, proporciona uma cabine espaçosa, que acomoda três passageiros (dois na frente e um atrás) em assentos individuais. Estes contam com controles independentes da temperatura interna e ajustes individuais das luzes do teto.

O acabamento traz como destaques os bancos revestidos de couro claro e a grande presença de alumínio. O console central, que se estende por toda a cabine, tem lâmpadas que aumentam luminosidade do interior. Chama a atenção também o desenho do volante do C-Métisse, que forma um visual futurista junto com os mostradores de velocidade e aceleração. No volante, o motorista pode controlar a maior parte das funções do carro.