A Chevrolet, subsidiária da GM que passou a atuar na Europa nos últimos anos, mostra no evento o Ultra WTCC. O protótipo foi desenhado como concepção de futuros carros da marca norte-americana para o Campeonato Mundial de Carros de Turismo (WTCC). Todavia, executivos da GM admitem que este conceito pode fornecer diretrizes para um "muscle car" europeu. A tradicional denominação identifica lendários esportivos dos Estados Unidos, como o Chevrolet Camaro.

O Ultra WTCC tem 4,32 metros de comprimento, 1,90 m de largura, 1,56 m de altura e distância entreeixos de 2,65 metros. Sua lateral traz como destaque as grandes rodas, de 20 polegadas. Na dianteira, há grade do radiador larga, integrada ao pára-choque, spoiler e leds que substituem as lâmpadas dos faróis. O destaque traseiro fica por conta do aerofólio e das saídas de escape duplas.

Para assegurar o baixo peso do carro, a GM utilizou na carroceria materiais leves, como fibra de vidro e de carbono laminado. O interior também utiliza fibra de carbono em alguns detalhes e o console central traz inspiração no veículo usado em uma das aventuras de Batman, o filme "Batman, o Retorno". A posição de dirigir do motorista, baixa, prioriza a esportividade; ele fica bem afastado do volante. Todavia, conta com ajuste de altura dos pedais e da direção.

Este último recurso tem seletores que controlam as mudanças de marcha e também informações e funções do Ultra WTCC, projetadas em duas telas. Sob o capô está o motor 2.0 litros a diesel, com injeção direta "common-rail" e 190 cavalos. O propulsor fará sua estréia comercial em 2007, no jipinho Captiva e no sedã Epica. O desenvolvimento do Ultra WTCC usou recursos globais da GM; Coréia do Sul, Japão, Austrália, Inglaterra, Suécia e Alemanha participaram do projeto.