O Salão de Nova York deste ano trouxe uma série de novidades à Big Apple, mais reais do que conceituais. Os lançamentos já têm datas para queimar o asfalto enquanto os conceitos – que não haviam sido apresentados em outros salões – são escassos. E mais: mesmo entre eles, os combustíveis alternativos foram praticamente esquecidos, pelo menos em NY, ficando apenas para carros como o R1e, o pequeno elétrico da Subaru, o Saab 9-X e o híbrido Denki Cube, da Nissan, a tarefa de "pensar verde" entre as novidades. E olha que o R1e não é exatamente algo novo (é praticamente um carro "open source", algo como "pesquisa livre", e desenvolvido desde 2006 em parceria com indústrias da eletricidade).

Em Nova York, o palco foi dos cupês esportivos, como o Hyundai Genesis Coupe, previsto ser vendido em 2010. O motor é um V6 de 300 cavalos de potência, com tração traseira e desenho espetacular, próprio para acelerar com gosto, trocando as marchas no braço. Outro que também apareceu com câmbio manual foi o "sempre conceito" Challenger, em sua versão R/T, com seis marchas, acompanhado do SRT8 e da versão SE, V6. Outro que ganhou o "Coupe" no sobrenome foi o Solstice, o tração traseira da Pontiac, que têm motores 2.4 e 2.0 turbo, e nasceu como conversível.

Se precisar de mais espaço, as novidades também já estão acelerando. A Acura veio com o sedã TSX, que aponta com o eficiente motor i-VTEC 2.4, e visual repaginado, enquanto a Audi atacou de A4 Avant, a versão SW – e belíssima – do novo A4. A Nissan ressussitou a sigla "4DSC" que significa "carro esportivo de quatro portas" e mostrou o novo Maxima, também equipado com mecânica V6. A turma "320" – ML, G e R –, da Mercedes-Benz mostrou o ecológico motor Blue Tech diesel. A ML, que ganhou novo visual, aproveitou e trouxe toda a familia, incluindo a nervosa ML 63 AMG.

Entre os compactos, destaque para o Novo Honda Fit que manteve o estilo minivan, mas ganhou mais espaço e traços levemente "gordinhos" no seu design. Em sua primeira aparição em solo americano, o Honda – que será produzido no Brasil com o novo design no segundo semestre deste ano – manteve o mesmo motor 1.5 VTEC. O câmbio, por lá, é automático convencional, com trocas de marcha por meio de borboletas atrás do volante. Outro que também foi apresentado aos americanos foi o Denki Cube da Nissan, proposto para entrar no mercado em 2010 e equipado dois motores, um elétrico e outro 1.3 à gasolina. Ele pode vir a ser a nova geração do Cube, um sucesso no mercado japonês.

E já que entramos na linha dos concept-cars, praticamente um minuto de silêncio: dos protótipos apresentados, pouquíssimos são inéditos. E, ainda por cima, quase nenhum destes apresentou algum tipo de tecnologia nova para combustíveis. A Kia veio com o "tunado" Koup, que mostrava o novo motor de injeção direta da marca, 2.0 turbo de 294 cv. A Saleen – na verdade, sua nova marca a SMS Limited – trouxe o esportivo S5S Raptor, com motor V8 de Mustang e supercharger.

A Scion veio com o Hako Coupe Concept a "versão esportiva de uma caixa" – palavras do vice-presidente da marca, Jack Hollis! –, que revelam pra que caminho vai a reestilização do xB. E por fim, a Suzuki, reforçando suas metas de alcançar novos mercados, lança o último conceito de três, o "Kizashi 3" um sedã ultra anabolizado, com quatro portas e alto desempenho, que será a referência para a criação dos novos modelos da sua linha.