Um dos destaques foi o conversível S 2000, com monobloco de alumínio e motor 2.0 aspirado, capaz de gerar 240 cv de potência. O carro, que é ligado apertando-se um botão no painel, custa 30% menos do que os concorrentes europeus, mas ainda não há planos de trazê-lo para o Brasil, onde custaria cerca de quatro vezes o que custa nos Estados Unidos. A marca também mostrou os carros ecológicos Insight e FCX.

Novo Civic 1.7

Mas a grande surpresa do Salão foi a estréia mundial do novo Civic sedã (no Salão de Paris, apenas o Civic hatch foi apresentado). A dianteira segue as mudanças do hatch, com novos faróis, pára-choque integrado (com maiores tomadas de ar) e um friso cromado sobre a grade, parecido com o do Mercedes Classe A. A traseira traz novas lanternas trapezoidais e porta-malas mais elevado, o que garante maior espaço para bagagem (a capacidade subiu de 337 para 402 litros). Por dentro, o painel e o console têm novos grafismos.

Novo Civic			Painel			Painel

O modelo também ganhou novos motores 1.7 de 16 válvulas para o lugar do atual 1.6. Na versão LX ele tem 115 cavalos, e na EX tem 130 cv. A produção começa no fim de dezembro, e as vendas um mês depois. Com isso a Honda espera aumentar em 25% as vendas do Civic feito em Sumaré (SP), chegando a 25 mil unidades em 2001.