Os números são quase os de um bólido de Fórmula 1: motor V12, potência máxima de 515 cavalos a 7.250 rpm, torque de 59 kgfm a 5.250 rpm, velocidade máxima de 325 km/h e aceleração de 0 a 100 km/h em 4,25 segundos. Essas são as impressionantes credenciais da nova Ferrari 575M Maranello.

			A nova e mais esportiva das Ferraris substitui o modelo 550 Maranello, lançado em julho de 1996. Este, por sua vez, é o sucessor da 512 e da lendária Testarossa. As mudanças mais visíveis na carroceria são os pára-choques com

entradas de ar mais largas e os faróis triplos no estilo projetores, sob uma única lente.

No interior da 575M Maranello notam-se várias alterações, sobretudo no redesenhado painel de instrumentos e no novo console central, que oferece uma disposição dos comandos mais funcional. Os bancos, os painéis das portas e o volante foram também alvo de remodelação estética, deixando o modelo mais requintado em seu acabamento.

O novo propulsor tem exatamente 5.748 cm³ de cilindrada (daí o número arredondado 575 no nome do carro). A sigla M quer dizer modificada. O câmbio é do tipo F1, como na 360 Modena. É a primeira vez que uma Ferrari de 12 cilindros tem um câmbio semi-automático comandado por um propulsor localizado ao volante.

			Na suspensão, o destaque é o sistema de regulação independente dos quatro amortecedores que melhora a aderência e a tração do veículo. Ele permite selecionar dois modos: um mais esportivo e outro mais confortável. O

sistema de frenagem também é eficiente.

O lançamento é uma resposta à rival italiana Lamborghini (controlada pelo Grupo Volkswagen), que monopolizou as atenções do público com o novo cupê Murciélago no Salão de Frankfurt, em setembro na Alemanha. São grandes as chances de a nova Ferrari ser exibida em outubro, no Salão do Automóvel de São Paulo. O modelo será vendido no Brasil apenas sob encomenda.