A Peugeot apresenta o 407 Elixir, que servirá de base para o novo 407 que vai substituir a linha 406. O modelo conceitual inova pelo estilo arrojado, pela estrutura e por causa da mecânica refinada. Elegante e dinâmico, o carro chama a atenção pela frente longa e pela traseira ampla, proporções surpreendentes, que revelam equilíbrio e personalidade forte. As tecnologias do 407 Elixir aliam desempenho com muito conforto.

O carro mede 4,7 metros de comprimento, 1,9 metro de largura, 1,4 metro de altura e distância entre eixos de 2,7 metros. Para aumentar a entrada de luz, a janela traseira prolonga-se lateralmente até atingir as colunas. A dianteira chama a atenção pelos grandes faróis alongados e pela abertura contornada pelo friso cromado. O pára-brisa fica unido ao teto de vidro e a inclinação das laterais acompanha o ângulo das rodas de 21 polegadas, sutilmente projetadas para fora, o que melhora a estabilidade nas curvas.

Na traseira, os toques de esportividade ficam por conta das saídas duplas de escapamento, lanternas de diodo eletroluminescentes e por uma janela traseira de abrir colocada em uma porta traseira quase vertical. O 407 Elixir pode levar até quatro pessoas em quatro bancos iguais. O interior tem revestimento de materiais nobres, como couro claro. Próximo aos frisos superiores, o carro tem detalhes de alumínio que percorrem todo interior até atingir as extremidades do painel. A climatização é automática em "duas zonas" com compressor automático e sistema de ajuda de navegação com monitor de 7". Diferente dos sedãs, o Elixir não vem com chapeleira.

O 407 Elixir foi equipado com cintos de segurança com pré-tensionadores nos quatro assentos e com sistema que alerta quando os passageiros não estão usando o cinto. Nove airbags foram dispostos no interior do carro, incluindo um na coluna de direção que protege os joelhos do motorista. O protótipo vem com sistema eletrônico de controle de estabilidade (ESP), suspensão dianteira de triângulos duplos e suspensão traseira de eixos multibraço de última geração.

O modelo recebeu motorização a diesel Hdi, de 2.7 litros que gera mais de 200 cavalos e 44,9 kgfm de torque. O câmbio é automático seqüencial, o que permite trocas por leves toques na alavanca. Ainda entre os detalhes do conjunto mecânico, destaca-se o filtro de partículas autolimpante que não precisa ser trocado.