A partir do bem sucedido modelo de competição R8, três vezes vencedor das tradicionais 24 Horas de Le Mans, a Audi projetou o protótipo que deve dar origem ao novo superesportivo da marca alemã. As linhas estudadas a partir de testes em túnel de vento inspiram esportividade e garantem um ar moderno ao esportivo conceitual. Com desempenho superlativo, o Le Mans Quattro é uma "aula" de sofisticação.

Já começa pelos faróis e lanternas com "leds" no lugar das lâmpadas convencionais, o que garante iluminação bem mais eficiente. A carroceria é feita de alumínio e tem algumas partes feitas de um composto que inclui fibra de carbono, material leve e resistente usado nos modelos de competição mais sofisticados, como os monopostos de Fórmula 1. Com isso, o carro pesa apenas 1.530 kg e tem incrível relação peso- potência de apenas 2,5 kg/cv.

Para prevenir e ajudar a reduzir a infiltração de raios ultravioleta e o aquecimento do interior, os vidros receberam uma microcamada que funciona como filtro dos raios solares. Atrás, o aerofólio é móvel. Acima de 120 km/h gera mais pressão aerodinâmica para tornar o carro mais estável. Com esse mesmo propósito, a tração é integral, com distribuição de 40% da força do motor para o eixo dianteiro. Além disso, as rodas são de aro 20 com pneus 255/30R na frente e 295/30 atrás.

Um dos itens que mais impressiona nesse protótipo é o motor V10 biturbo de 610 cavalos e que tem nada menos do que 76,5 kgfm de torque entre 1.750 e 5.800 rpm. Feito de materiais nobres, como alumínio e fibra de carbono, o novo propulsor é alimentado por sistema de injeção direta de gasolina na câmara de combustão (FSI). Para extrema agilidade, o câmbio é seqüencial de seis marchas (DSG). Segundo a marca alemã, o Le Mans Quatro é capaz de acelerar de 0 a 100 km/h em apenas 3,7 segundos. Da imobilidade aos 200 km/h, são precisos 10,8 segundos e a velocidade máxima teórica é de 345 km/h.