Depois de ter sido lançada em Detroit (EUA), em janeiro, a perua Mercedes Classe E ganha a versão esportiva E55 AMG. Os tradicionais toques de esportividade, como os defletores de ar laterais e as rodas de aro 18, têm efeito estético e ajudam na melhoria do comportamento dinâmico, mas o principal apelo desse carro é a preparação da parte mecânica.

O motor V8 5.5 sobrealimentado recebeu 32% de potência e 34% de torque a mais que a perua E55 AMG anterior. São 476 cavalos e brutais 71,4 kgfm entre 2.650 e 4.500 rpm, o que torna essa perua a mais potente produzida em série atualmente, superando os 450 cv da Audi RS6. O desempenho também é superlativo. Segundo os números do fabricante, a aceleração de 0 a 100 km/h é feita em 4,8 segundos (ante 5,9 segundos da E55 AMG antiga) e a velocidade máxima é limitada eletronicamente em 250 km/h.

Para deleite do motorista, o câmbio automático seqüencial de cinco marchas (AMG SPEEDSHIFT) pode ser comandado sem tirar as mãos do volante e foi programado para efetuar trocas rápidas, inclusive nas reduções. No caso da suspensão a ar (AIRMATIC), outra boa surpresa para quem gosta de acelerar. Além de ser controlada eletronicamente, as molas e amortecedores são especiais, mais rígidos que os convencionais e se adaptam ao modo de condução, o que contribui para o carro ficar agarrado ao chão nas curvas.

Se a velocidade está alta e precisa ser diminuída rapidamente, o sistema de freios SBC (Sensotronic Brake Control) o faz com ajuda da eletrônica. Dispensa o hidrovácuo e é monitorado por sensores, garantindo segurança e precisão ao comando do pedal. Os enormes discos em conjunto com as pinças feitas especialmente para essa versão completam os principais componentes de freio. Ainda entre os componentes mecânicos que receberam os cuidados da preparadora AMG está o escapamento com dupla saída oval e com coletores de calibre maior que os que equipam as versões mais pacatas da Classe E Estate.

Além da disposição para enfrentar a estrada, essa perua também oferece espaço generoso no porta-malas, que pode levar entre 690 e 1950 litros de bagagem. Para maior conveniência, os encostos do bancos são bipartidos (1/3 e 2/3). Como opcional, pode-se providenciar assoalho móvel para facilitar as operações de carga e descarga, além de uma série de outros de itens, como uma maleta exclusiva para guardar dinheiro ou objetos de valor.