Para poder homologar os modelos 911 de corrida, a marca alemã foi obrigada a fabricar 200 unidades da versão GT3 RS, feita para acelerar as batidas cardíacas no mesmo ritmo que o ponteiro do contagiros ganha altura nesse esportivo. E olha que é possível chegar a 8.200 rpm com facilidade, graças à preparação voltada para extrair o máximo de desempenho do motor 3.6 de 381 cavalos.

O que não falta é fôlego nesse que é o 911 aspirado mais potente feito até hoje. Pelo visual "de briga" já dá para imaginar a rapidez das respostas aos comandos do acelerador. Pintado de branco e vermelho (ou azul), para manter a tradição, o carro chama a atenção por detalhes como a janela traseira de acrílico, o capô de fibra de carbono e o aerofólio traseiro, sob o qual ficam largas entradas de ar para alimentar os seis cilindros contrapostos a 180º.

Por trás da carroceria chamativa, escondem-se os ajustes exclusivos feitos pelos engenheiros da Porsche. A suspensão traseira recebeu nova geometria, o que garante estabilidade nas curvas mesmo em detrimento do conforto. Outra providência foi a inclusão do volante do motor mais leve que o convencional para o nível de rotação subir rapidamente. Segundo os números do fabricante, o 911 GT3 RS atinge 306 km/h e acelera de 0 a 200 km/h em 14 segundos. Sim, porque quase não daria para perceber o tempo que esse bólido alemão leva para sair da imobilidade aos 100 km/h: 4,4 segundos.

Além do câmbio manual de seis marchas, o que também contribui com toda essa disposição é a baixa relação peso-potência: apenas 3,6 kg/cv. Outro cálculo interessante sobre esse 911 é a potência específica. São 105,8 cv/litro, o que corrresponde a um motor 1.0 com essa potência, considerado um feito admirável, uma vez que o propulsor com um litro de cilindrada aspirado mais potente fabricado no Brasil gera 76 cv. Curioso também é a exclusão dos Estados Unidos e do Canadá da lista dos países em que o GT3 RS estará disponível. Na Alemanha, por exemplo, o carro chega em outubro, pelo equivalente a US$ 119.500.