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| NOTÍCIAS 31/05/2010 Rio de Janeiro sedia rali ecológico
Carsale - A cidade do Rio de Janeiro sedia a partir desta segunda-feira (31) a 10ª edição do Challenge Bibendum, um torneio criado em 1998 em homenagem ao centenário do simpático bonequinho Bibendum, símbolo da fabricante francesa de pneus Michelin. A partir desta quarta-feira, dia 2 de junho, dezenas de veículos ecologicamente corretos serão reunidos para uma feira de tecnologias sustentáveis, com test-drives e um rali disputado por protótipos elétricos, híbridos e movidos por combustíveis alternativos. O Carsale fará a cobertura completa direto do evento. Confira abaixo alguns dos carros que estarão na mostra, que acontece pela primeira vez na América do Sul. Audi e-tron - Primeiro protótipo 100% elétrico da marca das quatro argolas, o e-tron foi feito sobre o superesportivo de luxo R8. A carroceria não deixa dúvidas o poder de fogo do modelo. E ao contrário do que alguns pensam, apesar de movido a eletricidade o e-tron é quase tão veloz quanto o R8. O superesportivo revelado no Salão de Frankfurt de 2009, na Alemanha, usa quatro propulsores elétricos alimentados por baterias de íon de lítio, um em cada roda. O conjunto gera 313 cv de potência e colossais 458,8 kgfm de torque máximo, disponível em qualquer faixa de giros - como em todos os motores elétricos. Segundo a Audi, o e-tron acelera de zero a 100 km/h em curtinhos 4,8 segundos, apenas dois segundos a menos que o R8. A máxima é de 200 km/h e a autonomia impressiona, com 248 km até esgotar a energia. Audi A5 Super-Leve - A marca alemã fez um regime forçado no cupê A5 para levá-lo ao Challenge Bibendum. A carroceria do modelo é inteira feita de alumínio, com a tampa do capô confeccionada em fibra de carbono. A aplicação reduziu 120 kg em relação ao A5 convencional. O protótipo pesa 1.310 kg. Outra novidade é o uso do etanol como combustível.
A engenharia da Audi modificou o moderno motor 2.0 TFSI a gasolina, com quatro cilindros em linha, 16 válvulas e injeção direta de combustível. O bloco produz 180 cv alimentado com álcool e leva o A5 Super Leve de zero a 100 km/h em 6,9 segundos. De acordo com a Audi, esse é o primeiro propulsor turbo com injeção direta de gasolina capaz também de beber etanol. Citroën Hypnos - Com porte de utilitário-esportivo e linhas afiadas, inspiradas nos cupês, o crossover híbrido da marca francesa usa um motor 2.0 litros a diesel de 200 cv de potência e 42,8 kgfm de torque, associado a um bloco elétrico capaz de produzir 50 cv adicionais, além de 20,4 kgfm de torque. De acordo com a Citroën, os propulsores combinados, além de potentes o suficiente para levar o Hypnos à máxima de 212 km/h, ainda oferecem um consumo extremamente baixo de até 22 km por litro de combustível. Por fora, as rodas de liga leve de 22 polegadas chamam a atenção, assim como as portas traseiras, que se abrem na direção oposta às dianteiras - a chamada porta do tipo suicida. O Hypnos ainda tem suspensão pneumática de terceira geração e sistema Start & Stop, que desliga o motor em paradas curtas. Peugeot BB1 - Proposta de carro urbano para as grandes metrópoles no futuro, o subcompacto conceitual de 2,5 metros de comprimento é capaz de acomodar quatro adultos e não emite gases poluentes. Dois pequenos motores elétricos instalados nas rodas traseiras produzem 20 cv de potência, alimentados por baterias de íon de lítio. Segundo a montadora francesa, a autonomia do carrinho de 600 kg é de 120 km. Mas no BB1 o que mais chama a atenção é o design incomum e futurista, com faróis e lanternas afiados em alto relevo e as portas do tipo suicida, que se abrem da frente para trás. Outra peculiaridade é a carroceria, feita em chassi tubular e desenvolvida em parceria com a divisão de motos da Peugeot. Smart Brazilian Edition - A Mercedes-Benz, proprietária da Smart, lançou essa semana no Brasil a edição especial que homenageia o País. E vai levar o carrinho ao Challenge Bibendum para mostrar o sistema Start & Stop, que desliga o motor nas paradas curtas para economizar combustível e reduzir a emissão de poluentes.
O Smart Brazilian Edition também usa um motor diferente das versões convencionais. O bloco 1.0 litro turbo a gasolina de 84 cv cedeu lugar para um propulsor ainda menor, de 0,8 litro, que desenvolve 71 cv de potência. Fiat FCC II - O Fiat Concept Car II, ou simplesmente FCC II, é um dos estudos recentes da montadora italiana, revelado na última edição do Salão de São Paulo, em 2008. O modelo tem formas que lembram as de um buggy e é 100% elétrico, empurrado por um bloco traseiro movido por baterias de íon de lítio. O propulsor gera 59 kw de potência, energia equivalente a 80 cv de força, acoplado a um câmbio automatizado de apenas uma marcha. O torque tem interessantes 22,4 kgfm, livres em tempo integral para mover o carrinho de 980 kg. O pacote de baterias é composto por nada menos que 93 unidades, posicionadas na dianteira e na traseira, para distribuir adequadamente o peso. De acordo com a Fiat, o FCC II tem autonomia de 100 km e chega à máxima de 120 km/h. As baterias levam oito horas até serem recarregadas em tomadas de 220 Volts. Mitsubishi i-MiEV - Monovolume compacto totalmente elétrico, o i-MiEV já é vendido atualmente no Japão e se encontra em fase de testes no Brasil. A expectativa da montadora nipônica é comercializar o carro por aqui entre 2014 e 2015. Mas isso só será possível com um plano de estruturação para viabilizar o uso de carros elétricos no País, além de incentivos fiscais concedidos pelo governo para incentivar a compra desses modelos - que são mais caros que os carros convencionais equipados com motores a combustão. No Japão, já há totens instalados em várias partes da cidade com tomadas para recarregar as baterias de íon de lítio que alimentam os motores elétricos. O propulsor do i-MiEV produz 64 cv de potência e 18,3 kgfm de torque. A velocidade máxima do compacto é de 140 km/h e a autonomia chega a 160 km. |
